方盒子到底有多热？按国产品牌、全新车型、不重复计算改款的口径168配资，2026年上市或确定年内上市的新车已有8款。
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其中包括iCAR V27、北京81、银河战舰、长城H10、传祺越7等。仅下半年，公开信息中便有5款准备入场。
再把目前仍在售的国产车型逐一去重，包括坦克、方程豹、捷途、哈弗、北京越野、iCAR、猛士等，约有36款。
如果把进口及合资车型也算进去，早在2025年，相关行业报告统计的在售方盒子就已达到42款，蓝海早已变成红海。
现在，广汽传祺也带来了越7。新车将于9月初预售，199元限时订购可获得最高价值2万元权益，目前实车已经到店。
越7长宽高为5045/2004/1933毫米，轴距2900毫米。车身超过5米，却坚持大五座，更强调乘坐和装载空间。
它有侧开尾门、外挂“小书包”和37处拓展接口。310毫米离地间隙、30度接近角和33度离去角，也不只是摆造型。
车内的重点是1.1米贯穿屏、15.6英寸中控屏和高通8838芯片。二排放倒可形成1.9米大床，满载空间达到1860升。
动力采用1.5T插混，提供三种电池，WLTC纯电续航116至188公里。前后机械差速锁、能量中锁和空气悬架，则负责越野底气。
越7真正想争夺的，并非极限越野玩家，而是喜欢硬派外观、日常又需要舒适与低油耗的家庭用户。这也是当前最拥挤的需求区间。
问题在于，方盒子全年销量虽已突破百万辆，但头部效应明显，不少车型月销只有三位数。
造型越来越相似，动力、冰箱、屏幕和“大床”也迅速同质化。后来者想分蛋糕，只靠方正车身已经不够。
越7的机会在空间、底盘和插混系统，压力则来自传祺尚未建立硬派标签。若价格进入20万元上下，它能抢到一块市场；若奔着高端定价168配资，面对坦克300、iCarV27和钛7，留给它的空间不会太大。
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